Audison
Clarion
Hertz
jlaudio
http://tchernovcable.com/
Audiocomp
Connection
Garrard
Loricraft Audio
Audiocomp

ГОТОВЬ КАТЕР ЗИМОЙ. ЧАСТЬ 4

01.02.2017
Ну вот, в предыдущих статьях я уже разобрал практически весь предоставленный комплект "всепогодной" системы на компонентах JL Audio, осталось всё это дело только низкочастотным звеном дополнить. К тесту сабвуфера приступал с большим любопытством, поскольку бас на открытом пространстве, да ещё и не в самых уютных для техники условиях – та ещё задачка. А ещё оказалось, что автомобилистам этот саб тоже может быть интересен – хороший free-air нынче в дефиците. Но это я, кажется, тороплюсь, лучше обо всём по порядку.

Для тех, кто пропустил предыдущие тесты компонентов "морской" системы от JL Audio, вот лёгкое напоминание: 

sub-1.jpg

КУДА СТАВИТЬ

Маркировка здесь такая же "страшная и ужасная", как и у акустики. Но если разобраться, то в длинном JL Audio M10IB5-SG-TB тоже нет ничего сложного: 

M10 – морская серия, 10 дюймов; 

SG – Sport Grille, фирменный гриль вместо классической сеточки; 

TB – Titanium & Black, цвета гриля и динамика. 

Но больше всего из этого "абырвалг" привлекли буквы IB. Они обозначают не что иное как Infinite Baffle. По-нашему – "бесконечный экран". Ну или, кому привычнее, free-air. Короче, динамику не нужен корпус, можно просто врезать его в борт, не сильно заморачиваясь тем, куда он там будет играть своей тыльной стороной. А если по разумению инсталлятора саб непременно должен стоять в корпусе, то на этот случай есть версия M10W5. Но сейчас пока не о ней. 

КОНСТРУКЦИЯ

Качество изготовления вопросов не вызывает. Как и у динамиков акустики, корзина здесь пластиковая. 

sub-2.jpg

JL Audio заявляет, что под их "всепогодные" динамики можно спокойно резать даже толстый стеклопластик, после установки жёсткость панелей не пострадает. Проверять корзину на прочность в мои планы не входило, но навскидку утверждение не лишено смысла. Пластик такой, что, по-моему, штамповка и правда в сторонке курит. Это просто надо в руках подержать, чтобы понять. 

sub-3.jpg

В комплекте идут несколько логотипов разных цветов, каждого по две штуки (для одного-то саба). В JL Audio уверены, что в правильной системе должно быть чётное количество сабвуферов, и чтобы всё было совсем идеально, логотипы на них нужно располагать симметрично. Концентрат перфекционизма. Впрочем, иронию можно отбросить, внимание к мелочам на самом деле – хороший признак. 

sub-4.jpg

Диффузор – полипропиленовый, материал тоже очень похож на тот, что используется в "морской" акустике JL Audio. Довольно толстый и жёсткий. 

sub-5.jpg

С тыла всё более-менее привычно. И хоть брызг воды с этой стороны не предполагается, от влажного воздуха всё равно никуда не деться, так что все подводящие провода заделаны герметично. 

sub-6.jpg

А эта фишка, насколько знаю, пришла из автомобильных сабов – подштамповки с тыльной стороны диффузора. Хотя вряд ли "поводки" доставали бы диффузор даже при больших ходах, да и сами подштамповки тут не очень глубокие. Но раз уж есть, пусть будут, вреда от них никакого. 

sub-7.jpg

Магнитная система не имеет традиционного осевого отверстия, что выглядит вполне логичным. Во-первых, меньше ограничений при установке динамика – за магнитом не обязательно оставлять свободное пространство. Во-вторых, опять же, герметичность. 

sub-8.jpg

Ряд отверстий по периметру магнита, если верить рисунку на коробке, вентиляционными не являются. Допускаю, что они выполняют какую-то технологическую функцию при сборке динамика.

sub-9.jpg

Кстати, о сборке. Обратите внимание, магнит получается практически "влитым" в корзину. Видать, недаром JL Audio имеет кучу патентов не только касаемо самих динамиков, но и процесса их изготовления. 

ИЗМЕРЕНИЯ

JL Audio всегда приводит параметры для своих сабвуферов, и (в отличие от очень многих производителей) в большинстве случаев они даже совпадают с измеренными. Но проверить всё равно не мешает. 

sub-10.gif

Параметры (заявка / факт): 

Fs (резонансная частота) – 42 / 46 Гц
Vas (эквивалентный объем) – 32,8 / 27л
Qms (механическая добротность) – 10,35 / 11,30
Qes (электрическая добротность) – 0,82 / 0,81
Qts (полная добротность) – 0,76 / 0,76
Mms (эффективная масса подвижной системы) – н.д. / 68 г
BL (коэффициент электромеханической связи) – н.д. / 9,6 Тл м
Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 4,2 / 4,1 Ом
dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 86,8 / 86,9 дБ

Да, действительно, всё в очень узком коридоре допустимых метрологических разбросов и едва заметной "недоразмятости" динамика. Респект, однозначно. 

И, кстати, посмотрите повнимательнее на параметры. Перед вами – очень недурственный free air, который не обязательно ставить только в катер. В автомобиле его тоже не возбраняется использовать, парочка качественно установленных M10IB5 даст шикарный в своей точности бас. 

РАСЧЁТ АКУСТИЧЕСКОГО ОФОРМЛЕНИЯ

В общем-то, free-air для этого саба – самый логичный вариант установки. Тем не менее, JL Audio в качестве ещё одного возможного варианта предлагает корпус аж в 2,5 кубофута, а это по-нашему – 71 литр. Для машины такой корпус для одной "десяточки" выглядел бы странно (любителей ЧВ, напиленных из бабулиных шкафов, в расчёт не берём). Но для яхты или катера – чем чёрт не шутит, в ином случае может даже и лучше будет. Тем более, что сделать нормальный корпус может оказаться проще, чем искать в конструкции самого катера место под динамик. 

sub11.jpg

Синяя кривая – free-air
Красная кривая – ЗЯ 71 литр
Фиолетовая кривая – ЗЯ 30 литров

Между free-air и здоровым 71-литровым корпусом разница действительно получается незначительная. Но этого и следовало ожидать, когда у динамика Vas около 30 литров, ему в таком объёме должно быть просторно. 

А вот если место поджимает, и при этом "корпусной" версии динамика M10W5 под рукой нет, то можно попробовать имеющийся M10IB5 зажать в объём около 30 литров. Добротность, правда, получится ближе к единице. Но на свежем воздухе – это вам не в филармонии, тут вряд ли кто-то будет ловить музыкальные флюиды Вольфганга Амадеича или, там, Петра Ильича. А для простой ритмичной музыки такой характер баса может оказаться даже более подходящим. Тем более, что сам удар – от 60-70 Гц и выше – этот саб нормально отработает. 

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, КАК НА НИХ НЕ НАРВАТЬСЯ

Засад при использовании JL Audio M10IB5 может оказаться несколько. Во-первых, free-air – это далеко не самое лёгкое в реализации оформление. Если просто вырезать дыру в чём попало и вставить туда динамик, можно запросто получить эффект баса как из пустой бочки. Или вообще отсутствия баса. А в довесок ещё и аккомпанемент из гремящих панелей. Так что посадочное место для динамика нужно готовить тщательно. 

Во-вторых, раз уж это "всепогодный" сабвуфер, "на воздухе" наверняка захочется "навалить басухи". А оформление free-air не любит такого насилия. Обезопасить динамик от посягательств мог бы сабсоник в сабвуферном канале, настроенный хотя бы на 35 Гц или даже выше. Проверено неоднократно, такая настройка не затронет басовое "мясо", но избавит от ранних перегрузок и прочих неприятностей. Более того, в ритмичной музыке это даже улучшит панч. 

Проблема же в том, что далеко не всякий marine-усилитель имеет сабсоник. Хотя, в моноблоках той же серии М (JL Audio М600/1 или М1000/1v2) есть фиксированный сабсоник на 30 Гц. Можно иметь это ввиду. В любом случае, к этому вопросу тоже стоит отнестись внимательно, чтобы не получить потом претензии, мол, "громкость не держит, всё хрипит, динамик – шляпа полная". Динамик отличный, только его использовать надо с умом. 

И, кстати, ещё о выборе усилителя. В описании к сабу приведена рекомендация по мощностям. Судя по ней, с JL Audio M10IB5 оптимально сработаются усилители, выдающие порядка 100-250 Вт. 

sub-12.jpg

ВЫВОДЫ

Редкий в наше время представитель free-air сабвуферов. Его можно использовать не только "на воде", но и в машине. Сделан добротно, работать с такой техникой всегда приятно. Главное – не испортить дело кривой установкой и настройкой, для подобных сабов малейшее отклонение может перечеркнуть все старания. Хотелось бы, чтобы потенциал такой техники использовался по полной. 

+
Крепкая добротная конструкция
Качественное исполнение, влагозащита
Оптимален для free-air, но при некоторых допущениях можно и в ЗЯ

-
Как и любой free-air сабвуфер, не прощает косяков в установке

Антон Николаев, CarMus.ru
Ссылка на оригинал

Pекомендовать

Возврат к списку

Следите за нами

Контакты

ООО «Чернов Аудио»

123007, Москва,
ул. 3-я Магистральная,
д.30, стр. 2

Телефон: (495) 721-13-81
Email: russia@tchernovaudio.com